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[현대자동차]르삼차 3.5년후 엔진 개편된다.

444(210.94) 2009.02.19 13:06:08
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르노, 새 파워트레인 계획 발표


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르노, 새 파워트레인 계획 발표

르노가 새 파워트레인 계획을 발표했다. 새 파워트레인 계획은 새삼스러울 것 없는 친환경이다. 무공해를 위한 전기차 개발에 집중하는 한편 기존의 내연기관은 효율을 더욱 높인다는 생각이다. 내연기관은 소형 터보가 주류를 이루게 되며 신형 자동변속기도 더해진다.

르노는 전기차 개발에 있어 가장 앞서 달리는 메이커 중 하나이다. 르노-<U>닛산</U>과 베터 플레이스는 당장 내년 초부터 이스라엘을 비롯한 각국에 전기차 패키지를 공급할 계획. 르노는 70~140마력의 전기차 파워트레인을 개발하고 있으며 이를 통해 새 CO2 규정을 손쉽게 만족할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 전기차의 핵심으로 불리는 리튬-이온 배터리는 닛산과 NEC가 합작한 AESC(Automotive Electric Supply Corp.)에서 공급받는다.

르노의 목표는 모든 라인업에 전기차를 확대하는 것이다. <U>소형차</U>뿐만 아니라 중형 패밀리 세단, 상용차까지 전기차 파워트레인을 적용할 예정이며 빠르면 2011년부터 양산이 될 것으로 내다보고 있다.

기존의 내연기관 역시 CO2를 줄이는데 초점이 맞춰진다. CO2를 줄이기 위해서는 파워트레인의 개선뿐만 아니라 각종 저항을 줄이고 에어로다이내믹도 다듬어야 한다는 계획이며 제동 시 발생하는 에너지를 통해 배터리를 충전하는 기술도 개발 중이다. 스톱-스타트 기술도 모든 라인업으로 확대한다.

르노는 2007년의 TCe 100과 작년의 TCe 130에 이어 올해에는 새로운 다운사이징 터보를 내놓는다. 새 TCe(Turbo Controlled efficiency)는 유로 5는 물론 유로 6까지 만족할 정도로 오염 물질을 적게 배출하며 디젤에 필적할 만큼 좋은 연비가 목표이다. 배기량은 0.9~1.2리터 사이로 현재의 1.2~1.6리터 자연흡기를 대체한다. 르노는 자연흡기를 다운사이징 터보로 대체할 경우 30g/km 이상의 CO2를 줄일 수 있을 것으로 기대하고 있다.

르노의 주력 엔진인 1.5 dCi(타입 K9K)도 2012년 풀 모델 체인지 된다. <U>신형</U> 1.5 dCi는 현 유닛 보다 CO2 배출량이 20% 감소하며 현재의 1.9리터 디젤은 1.6 dCI로 대체된다. 130마력의 1.6 dCi는 1.9리터와 동일한 출력을 발휘하지만 CO2 배출량은 25g/km이나 적다.

르노는 성능을 높이는 것 이외에도 코스트를 줄이기 위해 엔진 공유도 계획하고 있다. 엔진 개발을 공동으로 진행해 코스트를 줄인다는 것으로 우선 물망에 올라 있는 메이커는 GM과 스즈키이다. 두 회사는 이미 르노에게 디젤 엔진을 공급받고 있다.

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