어떤게조음??비슷한가격대에서.. 밑은 내가 만들어본거 현재차는 엘피지먹는 하마 2000년 카니발 빠르크

검색조건 - ‘3400만원 이하’, ‘SUV/RV’, ‘연비 10㎞/ℓ이상’, ‘4WD or AWD’

1.쌍용자동차 ‘뉴 카이런’

배기량 : 2696cc (2.7) , 1998 (2.0)

연료 : Diesel

연비 : 10.6~10.7㎞/ℓ(2.7) , 11.2~12.9㎞/ℓ(2.0)

최고출력 : 172/4000 (2.7) , 148/4000 (2.0) (ps/rpm)

최대토크 : 35.7/2000~3000 (2.7) , 33.7/2000~2500 (2.0)

중량 : 1975 kg

섀시 방식 : 프레임

구동 방식 : FR (Front engine Rear wheel drive , 후륜구동)

가격대 : 2428~3138 만원 (2.7) , 2114~2487 만원 (2.0) *변속기 외 옵션선택 제외

장점 : 견고한 프레임바디로 사고시 차체 손상률이 매우 적으며 험로주행시 바디가 뒤틀릴 우려가 없다. 파트타임 4륜구동으로, 도로의 상태나 용도에 따라서 구동방식의 변경이 용이하며 등판능력이 매우 우수하다. 벤츠의 6단 자동변속기 사용으로 고속주행에서 여유가 있다. 엔진의 특성상 낮고 넓은 회전수 영역에서 최고마력과 토크를 발휘한다. 타이트한 저단 기어비 세팅으로 초반가속력이 우수하다. 완벽하게 폴딩되는 2,3열 좌석의 활용이 용이하다. 회사사정으로 가격할인폭이 매우 크다. (400~500 만원 정도)

단점 : 현재는 회사 사정이 어렵다. 취향에 따라 좋지 않게 볼수 있는 디자인.

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배기량 : 1991 (2.0)

연료 : Diesel

연비 : 11.3㎞/ℓ

최고출력 : 150/4000 (ps/rpm)

최대토크 : 32.7/2000~2500 (2.0)

중량 : 1810 kg

섀시 방식 : 모노코크 (프레임보다 충격에 약함)

구동 방식 : AWD (All Wheel Drive , 항시사륜구동-전자제어)

가격대 : 2781~2941만원 *변속기 외 옵션선택 제외

장점 : 국내 2.0 SUV중 단연 최고의 온로드 주행성능을 보인다. 단단한 서스펜션으로 코너링시 롤링을 억제하는 능력이 대단하다고 정평이 나있다. 인테리어 , 익스테리어 디자인 모두 물리지 않고 멋지다는게 대부분의 의견. 해외시장에서 폭스바겐의 SUV TIGUAN과 경쟁하던 OPEL ANTARA가 원형모델로서 성능이 괜찮다는 의견이 지배적이다. 순정 HID가 장착되어있다.

단점 : 동급의 SUV들에 비해서 지나치게 비싼 가격. 온로드 성능은 일품이나 AWD의 특성상 산길 등 심한 험로는 주행하기 어렵다. 조금 넉넉한 기어비로 초반 출발이 약간 늦거나, 등판 능력이 약간 부족한듯 하다. 5단 자동변속기이다.

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배기량 : 2488 (2.5)

연료 : Gasoline

연비 : 10.0㎞/ℓ

최고출력 : 173/6000 (ps/rpm)

최대토크 : 23.6/4500 (2.0)

중량 : 1630 kg

섀시 방식 : 모노코크 (프레임보다 충격에 약함)

구동 방식 : 4WD (Four Wheel Drive , 사륜구동)

가격대 : 3340만원

장점 : 포드 최초의 모노코크 모델인 이스케이프의 3세대 모델. 다른 SUV들에 비해서 가벼운 무게와 높은 최고출력으로 더 나은 주행성능을 보임. 속도감응식 스티어링휠이 적용되었으며 핸들링이 승용차보다도 뛰어다고 소문이남. 수입차의 특징인 단단한 서스펜션이 마찬가지로 나타남. 미국차 치고는 매우 뛰어난 연비를 보여준다. 수납공간이 매우 넓다. 크루즈컨트롤 기능이 적용되었다. 미국SUV판매 1위의 차량으로 가격대 성능비가 탁월함. 색깔 선택의 여유가 많다.

단점 : 미국차 특유의 최고속 주행시 (150km/h 이상)액셀워크 답보상태가 발생함. 미국차 특유의 간결한 인테리어가 한국인의 성미에는 잘 맞지 않기도 한다. 가솔린 엔진이라 토크가 디젤 엔진에 비해 부족하다.

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<v:shapetype id=_x0000_t75 stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" o:preferrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600"><v:stroke joinstyle="miter"></v:stroke><v:formulas><v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></v:f><v:f eqn="sum @0 1 0"></v:f><v:f eqn="sum 0 0 @1"></v:f><v:f eqn="prod @2 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @0 0 1"></v:f><v:f eqn="prod @6 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="sum @8 21600 0"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @10 21600 0"></v:f></v:formulas><v:path o:connecttype="rect" gradientshapeok="t" o:extrusionok="f"></v:path><o:lock aspectratio="t" v:ext="edit"></o:lock></v:shapetype><v:shape id=_x73559008 style="MARGIN-LEFT: 433pt; WIDTH: 238.8pt; POSITION: absolute; HEIGHT: 172.8pt; v-text-anchor: top; mso-position-vertical-relative: line; mso-position-vertical: absolute; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-horizontal: absolute" type="#_x0000_t75"><v:imagedata src="file:///C:\\DOCUME~1\\ADMINI~1\\LOCALS~1\\Temp\\Hnc\\BinData\\EMB0000058043bc.bmp" o:title="EMB0000058043bc"></v:imagedata><w:wrap type="square"></w:wrap></v:shape>4.Jeep COMPASS

배기량 : 2360 (2.4)

연료 : Gasoline

연비 : 10.0㎞/ℓ

최고출력 : 172/6000 (ps/rpm)

최대토크 : 22/4500 (2.0)

중량 : 1580 kg

섀시 방식 : 모노코크 (프레임보다 충격에 약함)

구동 방식 : AWD (All Wheel Drive , 항시사륜구동-전자제어)

가격대 : 2990만원

장점 : SUV의 대명사, ‘지프차’의 어원인 Jeep의 컴팩트형 모델. 승용차를 변형하여 만든 다른 SUV들과 달리 오프로드 성능을 완성시키고 온로드를 공략하는 태생부터 다른 모델이라고 할 수 있다. 오랫동안 축척해온 Jeep의 자세제어 장치들이 모두 적용되어있다. 타이어 공기압 모니터링 시스템 등 세세한것이 트립컴퓨터로 나타난다. 변속기는 수동모드 6단 CVT이다. 오디오시스템이 국내판매되는 모든 차량들과 비교해도 5손가락 안에 들 정도로 탁월하다. 수납공간이 넓고 차세대 지능형 에어백이 장착되어있다.(국산은 없음) (6개). AWD이나 4WD처럼 수동으로 구동배분을 조절할수도 있다. 안정성이 탁월하고 롤링이 거의 없다.

단점 : 가속이 부드러우나 조금 쳐짐. 미국차 특유의 간결한 인테리어가 한국인의 성미에는 잘 맞지 않기도 한다.