현대 델타엔진이 뭐 미쯔비시 입김이 안들어 갔냐고 시부리는데
현대 델타엔진은 알루미늄 6기통 엔진이고 미쯔비시 6기통은 주철계열 엔진이다.
델타엔진은 중형급이고 미쯔비시 6기통은 대형급엔진이고 구조자체도 완전히 다른데 여기에 무슨 미쯔비시 입김이 들어가냐 병신아.
참고로 미쯔비시는 아직까지도 알미늄엔진 개발못해서 현대 세타엔진 로열티 지불해서 가져가고
람다엔진도 달라고 애원한단다. 또 지금까지도 6기통엔진은 주철계열 엔진이다.(요즘은 어떤지 모르겠다.)
알미늄엔진에 대한 노하우도 없는 회사가 무슨 알미늄엔진 개발하는데 입김을 작용하냐 병신아 ㅉㅉㅉ

그러면서 L6엔진이 맨땅헤딩으로 만든거라고 시부리는데 아주 지랄을해라.
 L6엔진은 뮌헨연구소에서 외국엔지니어들 돈주고 사온거지 이게 무슨 맨땅헤딩엔진이냐?
 대우기술자들이 주축이 되서 개발했다면 이해가 간다. 
맨땅헤딩으로 만든거는 델타엔진에 해당되는 말이지
그리고 요즘 대우빠들도 L6엔진에 대한 한계를 깨닫고 좆구리다고 하는마당에
너혼자 좆타고 시부리는거 보니 제대로 병진맞네...
무슨 L6엔진이 아직까지 경쟁이 있어? ㅋㅋㅋ 델타엔진보다 성능도 딸리는 마당에 뮤엔진하고 비교하면 더더욱 처참하지.
 아니 4기통 세타엔진하고 비교해도 성능 딸리는데 이게 경쟁력있다고? 제대로 미친거 아님??
그리고 소음부분은 엔진의 능력보다는 셋팅의 차이에 따라 얼마든지 바뀔수 있단다.
자동차 잡지에서 아이들링, 주행소음 측정한거 보면 토스카가 4기통달린 차량들보다 더 시끄럽다고 결론났잖아.
정작 GM도 L6엔진 쓰레기라고 단종시키려는 마당에 ㅉㅉ