산은, 3대조건 제시

부도위기에 빠진 쌍용자동차의 주채권은행인 산업은행이 쌍용차 지원을 위한 3가지 요구조건을 내걸었다. 쌍용차 대주주인 상하이자동차가 먼저 지원에 나서고, 쌍용차 노조가 인건비 절감에 동의하며, 쌍용차 경영진이 신차 개발계획을 내놓아야 한다는 것이다. 산업은행은 이같은 요구조건을 한국을 급거 방문하고 지난27일 귀국한 장쯔웨이 상하이차 부회장에게 통보했다고 밝혔다.

◆쌍용차, 내년 6000억원 필요

산업은행은 쌍용차 회생을 위해서는 내년에 최소 6000억원의 신규자금이 필요할 것으로 내다봤다. 산은은 현재 쌍용차에 2400억원 규모의 대출을 하고 있는 유일한 채권은행이다. 산은 관계자는 "내년 만기가 돌아오는 공모사채 및 전환사채, 운영자금 등을 계산하면 약 6000억원의 자금이 필요하다"며 "대주주인 상하이차가 하루빨리 지원해야 한다"고 강조했다.

상하이차가 쌍용차에 지급해야 할 기술이전료 1200억원과 중국계 은행을 통한 2000억원 등 총3200억원을 선투입해야 한다는 설명이다. 쌍용차는 중국은행 및 공상은행과 각각 1000억원의 신용공여 한도계약을 맺고 있지만, 상하이차가 지급보증해야 사용할 수 있다. 나머지 부족한 자금 2800억원 역시 상하이차와 산업은행, 중국은행, 공상은행이 각각 추가로 부담하는 방안이 합리적이라는게 산은측 판단이다.

산은은 또 쌍용차가 부도위기에 놓인 만큼 노조가 인건비를 줄이는데 적극 동참할 것을 요구했다. 이 관계자는 "쌍용차의 매출액 대비 인건비 비중이 다른 완성차보다 두배 가량 높은 20%선"이라며 "대량해고가 아니더라도, 노조가 잡셰어링(jobsharing·일자리 나누기)과 같은 인건비 절감안에 동의해야 한다"고 말했다. 이와함께 쌍용차 및 상하이차 경영진이 향후 신차 개발을 위한 청사진을 내놓아야 추가지원이 가능하다고 못박았다. 올 1~3분기동안 1082억원의 영업적자를 기록한 쌍용차는 소형스포츠 유틸리티 차량(SUV) C200(프로젝트명)을 제외한 모든 신차 개발 계획을 뒤로 미룬 상태다.

◆ "상하이차 지원 없으면 청산"

산업은행은 상하이차가 책임지는 모습을 보이지 않으면 쌍용차 청산을 추진할 것이라고 배수진을 쳤다. 산은 관계자는 "쌍용차 채권자가 공모사채 등을 통한 금융기관이 대부분이어서 채권단 협약 기관조차 구성할수 없다"며 "금융지원이 무산되면 워크아웃이 아닌 법정관리(기업 회생절차)에 들어가게 될 것"이라고 전했다. 그는 "쌍용차에 대해선 담보가치의 120%를 확보해 놓은 상태"라며 "지난 26일 장쯔웨이 상하이차 부회장을 만나 이같은 입장을 전달했다"고 덧붙였다.

쌍용차의 제3자 매각 가능성도 있지만, 요즘 같은 상황에서는 청산 가능성이 더 높다는 분석이다. 매수 희망자가 선뜻 나설지 의문이어서다.

결국 쌍용차 생사의 열쇠를 대주주인 상하이차가 쥐고 있다는 게 업계의 설명이다. 하지만 전문가들은 쌍용차 지원에 미온적이라는 점을 들어, 상하이차가 철수 수순을 밟고 있다는데 무게를 두고 있다. 상하이차가2004년말 쌍용차 인수자금(5900억원)외에 추가로 투자한 돈이 거의 없는데다 SUV 및 디젤하이브리드등 기반 기술을 이미 축적했다는 점을 근거로 들고 있다. 업계 관계자는 "쌍용차에 대규모 자금을 투입해도 장기적으로 회생 가능성이 높지 않아 보인다는게 상하이차의 가장 큰 고민일 것"이라고 전했다.

쌍용차노조는 결사 투쟁을 공언, 위기를 부채질하고 있다. 노조는 지난 26일 임시 대의원대회를 열어 "대안없는 구조조정에 반대한다"며 "28일부터 본격적인 농성에 돌입할 것"이라고 밝혔다.

조재길기자 road@hankyung.com

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불쌍한것은 관련업체들과
대한민국 소비자들뿐이지..

병맛난다 참