▲ 국내 수입된 차량 평균 가격의 국가별 비교 (단위:천원) - <U>자동차다이렉트</U>

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조선일보 카리뷰가 23일 현재 국내에서 판매중인 수입차 26개 브랜드 259개 전모델을 대상으로 국가별 판매가격을 조사한 결과, 국내 수입차 평균 소비자가격은 미국보다 194%, 일본의 156%, 독일보다 142%가 더 높게 책정됐다.

이처럼 수입차 전차종을 대상으로 국가별 소비자가격을 조사한 경우는 1987년 수입차가 본격 개방된 이후 19년만이며 국내 언론사상 처음이다.

BMW 750Li는 국내 소비자가격이 1억8520만원이지만, 미국에서는 7353만원에 거래되고 있다. 대당 1억1166만원(251.87%)이 더 비싸다.

BMW 알피나 B7(2억9900만원)은 일본에서 1억6834만원(177.52%)에 판매되고 있고, 롤스로이스 팬텀은 국내 가격이 6억5000만원이지만, 일본에서는 4억1075만원(158.24%)이다.

BMW 미니 쿠퍼(3390만원)는 미국의 1694만원(200.04%), 독일의 2137만원(158.57%), 일본의 2025만원(167.33%)보다 가격이 높다.

메르세데스-벤츠 ML350은 국내 판매가격이 9380만원이지만, 미국에서는 4018만원(233.43%), 독일에서는 5935만원(158.03%), 일본에서는 5672만원(165.35%)에 거래되고 있다.

CLS 55 AMG(1억7560만원)는 미국의 8680만원(202.29%), 일본의 7468만원(235.13%)보다 높다.

국내 가격이 2억6600만원인 S클래스 600은 미국에서는 1억3171만원(201.95%), 독일에서는 1억7262만원(154.09%)에 판매된다.

대당 가격이 7억2000만원인 마이바흐 62는 미국에서는 3억6271만원(198.50%), 일본에선는 4억293만원(178.69%)이어서 차량 한대 가격 차이가 3억5000만원이 넘는다.

아우디 A8L 6.0 12실린더 모델은 국내 판매가격이 2억4610만원이지만, 미국에서는 1억1236만원(219.01%), 독일의 1억3200(186.44%), 일본의 1억3585만원(181.14%)보다 높다.

1억7230만원인 아우디 A8L 4.2 FSI 콰트로는 미국에서는 6863만원(251.04%), 독일에서는 9933만원(173.46%), 일본에서는 9128만원(188.74%)이다.

아우디 RS4 4.2 역시 국내에서는 1억4550만원이지만, 미국에서는 이 가격보다 234.15%가 적은 6213만원에 거래되고 있으며, 독일은 8395만원(173.30%), 일본은 7865만원(184.98%)이다.

렉서스가 최근 선보인 LS460L(1억6300만원)은 미국에서는 6684만원(243.84%), 일본에서는 6554만원(248.68%)에 거래되고 있어 대당 1억원 정도의 차이를 보이고 있다.

1억1090만원인 SC430은 미국에서는 6684만원(243.84%), 일본에서는 6554만원(248.68%)에 판매된다.

이처럼 수입차 가격이 외국에 비해 높은 것에 대해 자동차시민운동연합의 임기상 대표는 "수입차 가격의 거품 현상이 지속되고 있는 것은 문제"라며 "이는 호화스러운 수백평 규모의 수입차 전시장 건립 등 영업외 비용이 과도하게 책정돼 원가에 모두 포함됐기 때문"이라고 말했다.

임 대표는 특히 "우리나라는 비싸야만 잘 팔리는 왜곡된 명품 문화에 젖어 있는 것이 사실"이라며 "이런 소비자들의 잘못된 의식도 개선되어야 할 것"이라고 꼬집었다.

한편, 한국수입자동차협회 윤대성 전무는 "국내 수입차 소비자 가격이 미국이나 유럽, 일본 등에 비해서 높은 것은 국가별로 서로 다른 세금 부과 비율이나 편의사양에서의 차이점 때문으로 보인다"고 설명했다