1톤트럭, 미니밴 등 경상용차는 큰 변화없이도 꾸준히 판매되는 차종이기 때문에 완성차 업체들은 연구개발·투자에 대한 활동은 찾아볼 수 없다. 일반 승용차가 2~3년마다 페이스리프트(부분변경), 5~6년에 한 번씩 풀체인지모델(완전변경)을 선보이는 것과는 다른 모습이다. 현재 시중에서 판매되고 있는 현대차의 포터2는 2004년 출시돼 2009년 일부 편의사양을 더한 ‘포터Ⅱ 플러스팩’ 모델이 출시됐을 뿐 사실상 9년째 같은 모델을 판매하고 있다. 기아차 봉고도 2004년 봉고3가 출시된 이후 지난해까지 총 8년 동안 연구개발(R&D)없이 똑같은 차를 판매했다. 기아차는 올해 초 봉고의 외관과 엔진을 변경한 마이너체인지 모델을 출시했지만 사실상 큰 변화는 없다.

한국GM의 다마스와 라보도 똑같다. 다마스는 2003년 7월에 출시된 다마스2 모델이 현재까지 판매되고 있으며, 라보는 1991년 출시된 이후 22년간 1세대 모델이 계속 판매되고 있다. 또한 일부 모델의 경우 디자인을 개선한 모델도 출시되고 있지만 부분변형에 불과했다.



----------------------------------------------


기자새끼가 선동질인가???