현대의 엔진과 핸들링 성능 변천사 (업뎃 2)

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gtr 같은거 못사겠더라 야옹이는 야옹 작성자 : 너구리형사

현대의 엔진과 핸들링 성능 변천사 (업뎃 2)

observer

2011.10.07 12:16:52

조회 402 추천 0 댓글 22

(아반떼 엠디의 이 든든한 떡대를 보라. 옛날 한국차에선 도저히 볼 수 없는 일~~)

확실한건 아반떼 엠디 개량하는게 투카 개량하는 것 보다 기록 세우기 유리할거임. ㅎㅎ 투카에 엔진까지 전혀 새로운걸로 바꿔야 할테니 배보다 배꼽이 큰 격이므로 그냥 아반떼 엠디나 젠쿱 같은걸 개량하는게 훨 현명. 아니면 기아의 포르테 쿱을~~

아반떼만 하더라도 HD 때부터 lateral g에서 0.80g대 돌파~~ 제네시스 쿱은 모터트렌드 자료에선 0.90g 수준~~ (젠쿱의 인사이드라인 자료는 밑에~~) 주행시의 "느낌" 이런거말고 코너많은 트랙 뛰는 레이스같은걸 펼칠때의 기록 세우기에서 요즘 현대차가 수월하다는거임.

아반떼 엠디는 모터트렌드에선 0.83g라고 함. 1.8 뉴엔진 덕에 아반떼 HD (미국에선 2.0 베타 엔진) 랑 비교할때 연비 향상 외에도 0-60마일의 경우도 예전에 비해 1.1초 향상했다는 모터트렌드의 평가

투카는 대략 0.82g 수준이더라. 그럼 아반떼 HD에 세팅을 투카 정도만큼 하드하게 해놔도 코너링 능력 대폭 상승 가능 ㅎㅎ (물론 이러면 고객 많이 버리겠지만)

아삼공 웨건버젼

0-45 mph (sec.)	5.5
0-60 mph (sec.)	8.7
0-60 with 1 foot of rollout (sec.)	8.4
0-75 mph (sec.)	13.4
1/4-mile (sec. @ mph)	16.5 @ 83.7
Braking, 30-0 mph (ft.)	30
60-0 mph (ft.)	120
Slalom, 6 x 100 ft. (mph)	62.6
Skid pad, 200-ft. diameter (lateral g)	0.81
Sound level @ idle (dB)	41.4
@ Full throttle (dB)	85.2
@ 70 mph cruise (dB)	64.2

아반떼 HD

0-45 mph (sec.)	5.0
0-60 mph (sec.)	8.4
0-75 mph (sec.)	13.2
1/4-mile (sec. @ mph)	16.4 @ 83.5
Braking, 30-0 mph (ft.)	32
60-0 mph (ft.)	128
Slalom, 6 x 100 ft. (mph)	65.3
Skid pad, 200-ft. diameter (lateral g)	.80
Sound level @ idle (dB)	42.7
@ Full throttle (dB)	74.1
@ 70 mph cruise (dB)	67.3

제네시스 쿱

0-45 mph (sec.)	4.1
0-60 mph (sec.)	5.9
0-60 with 1 foot of rollout (sec.)	5.5
0-75 mph (sec.)	8.7
1/4-mile (sec. @ mph)	14.2 @ 98.2
Braking, 30-0 mph (ft.)	28
60-0 mph (ft.)	114
Slalom, 6 x 100 ft. (mph)	Stability on: 66.5, Stability off: 67.2
Skid pad, 200-ft. diameter (lateral g)	Stability on: .83, Stability off: .89
Sound level @ idle (dB)	40
@ Full throttle (dB)	74.5
@ 70 mph cruise (dB)	63.3

엔엡 쏘나타 2.4 (이 땐 최고 0.77g의 그립 능력. 뉴이엡 때보단 대폭 개선)

Acceleration, 0-30 mph (sec.)	3.3
0-45 mph (sec.)	5.5
0-60 mph (sec.)	8.3
0-60 with 1 foot of rollout (sec.)	8.0
0-75 mph (sec.)	12.3
1/4-mile (sec. @ mph)	16.2 @ 88.0
0-30 mph, trac ON (sec.)	3.3
0-45 mph, trac ON (sec.)	5.6
0-60 mph, trac ON (sec.)	8.5
0-60, trac ON with 1 foot of rollout (sec.)	8.1
0-75 mph, trac ON (sec.)	12.6
1/4-mile, trac ON (sec. @ mph)	16.3 @ 87.2
Braking, 30-0 mph (ft.)	32
60-0 mph (ft.)	127
Slalom, 6 x 100 ft. (mph)	61.6
Slalom, 6 x 100 ft. (mph) ESC ON	60.3
Skid pad, 200-ft. diameter (lateral g)	0.77
Skid pad, 200-ft. diameter (lateral g) ESC ON	0.75
Sound level @ idle (dB)	37.8
@ Full throttle (dB)	78.9
@ 70 mph cruise (dB)	67.6
Engine speed @ 70 mph (rpm)	2,000

그러다가 YF 쏘나타 2.0 터보땐 0.84g까지... (우왕~~ 이거라면 투카가 전혀 안부러운 하체 ㅎㅎ 트랙 뛸 경우 ESC는 꺼야 한다는 훈훈한 교훈도~)

Acceleration, 0-30 mph (sec.)	2.8
0-45 mph (sec.)	4.4
0-60 mph (sec.)	6.6
0-60 with 1 foot of rollout (sec.)	6.2
0-75 mph (sec.)	9.3
1/4-mile (sec. @ mph)	14.6 @ 97.9
0-30 mph, trac ON (sec.)	2.8
0-45 mph, trac ON (sec.)	4.5
0-60 mph, trac ON (sec.)	6.7
0-60, trac ON with 1 foot of rollout (sec.)	6.3
0-75 mph, trac ON (sec.)	9.4
1/4-mile, trac ON (sec. @ mph)	14.7 @ 97.4
Braking, 30-0 mph (ft.)	30
60-0 mph (ft.)	120
Slalom, 6 x 100 ft. (mph)	63.0
Slalom, 6 x 100 ft. (mph) ESC ON	59.8
Skid pad, 200-ft. diameter (lateral g)	0.84
Skid pad, 200-ft. diameter (lateral g) ESC ON	0.80
Sound level @ idle (dB)	38.0
@ Full throttle (dB)	66.1
@ 70 mph cruise (dB)	62.0
Engine speed @ 70 mph (rpm)	2,050

이번 현대 엑센트조차 0.79g로 아반떼 XD 시리즈보단 탄탄한 하체~~ 소형차치곤 코너링 능력 대폭 상능

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