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현기는 까고 현기차는 빠는게 맞다.

정언적명령갤로그로 이동합니다. 2011.07.01 16:35:58
조회 172 추천 0 댓글 7

우리는 기업의 경영방식과 고객응대 서비스, 그리고 그것들과 제품의 범주를 구분할 줄 알아야 한다.


현대가 좆같이 구는건 맞다. 스리슬쩍 원가절감하면서 제품 f/l하거나 신차나올때마다 시대의 트렌드를 반영하는 새로운 고급옵션을 넣으면서 기존의 옵션은 스리슬쩍 빼버리는 밑장빼기 구라꾼이란것도 맞다. 윈드실드 상단에 들어가는 음영을 옵션에다가 선쉐이드 밴드라면서 거창하게 한줄이라도 더 집어넣으려고 용쓰는게 아니꼬운것도 사실이다. 납푼단가 후려쳐서 하청업체들 말려죽이고 노조들끼리 돈잔치하면서 차량가격은 인하하지 않고 독과점 매출상승으로 경영 성과목표 매번 갱신해서 주주들 배를 불리고 양극화 현상에 일조하는 경제전체의 프레임으로 보았을때도 엿같은것도 사실이다.

근데 그래서 쉐보레, 르삼, 쌍용차가 현기차보다 좋냐?

나도 현기차보다 좋은차 있음 그차 산다. 근데 쉐보레랑 르삼 쌍용이 현기랑 경쟁하려고 하냐? 차는 둘째치고 얘네들이 현기보다 윤리적으로 경영하기라도 하냐? 개젖같이 경영하는건 피차일반이나 적어도 현기는 R&D라도 열심히 한다. 쉐보레, 르삼, 쌍용 중에 R&D 현기만큼 하는 기업 있냐?

시장이 독과점(독점이 아님) 상태가 되면 기업들은 경쟁을 안한다. 기업의 이윤을 극대화 하는 가장 좋은 수단은. 그 첫번째가 독점. 그 다음은 담합이거든.

자 이정도 어그로 모으면 리플좀 흥함?

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