부산 김해 경전철 또 연기 됐다며 그냥 타고 댕기면서 고장나면 고치고 하면서 타고 댕겨도 되는데,머 탈선하거나 그런건 안 일어날거니 말이야

무인에서 유인으로 당분간 운행한다고 하니 첫개통 할때 경전철 타러 서부시외버스터미널 갈란다...
부산 서부시외버스터미널 아는 사람들 알지?창원이나 지리산 남해갈때 버스타는곳 말이야...

경전철 요놈도 부산에서 환승요금500원만 더 내면 광역환승해서 타고 댕길수 있는건가...

요즘 수동차 테크닉에 대해서 물어보는 사람들 있던데 수동차 타는 사람들도 좀 보이고 해서 말하는데
아주 언덕 부산 영도 kt동삼지점"앞 언덕정도, 중리 남고에서 태종대 가는길 있잖아...그정도 고바위를 오르려면
핸드브레으크 테크닉 해도 뒤로 밀린다...타이밍이 아주 중요해 클러치를 서서히 때는 중간정도에서 다 때기 직전에
후까지 악셀 밟아줘야 뒤로 안 밀려...언덕 과위에서는 핸드브레이크 땡겨놓고 추랄하면서 가속으로 핸드브레이크를 풀면 치고 올라가는 원리인데
이해가 가지...타이밍이 중요해...클러치를 다 때고 악셀 밟으면 이미 뒤로 밀려 있을 것을 경험했을 것이야...
반클러치에서 악셀을 밟아줘야 한다는 결론인데 그러면 또 삼발이가 빨리 망가진다고 하잖아...반클러치에서 떼면서 악셀을 밟아주는 요 타이밍은
감각으로 익혀줘야지 실전에서 뒤로 안밀려...하루아침에 되는건 아닌 테크닉이다...그래서 수동차가 운전감각을 필요로 한단 말이지,운전기술이라고는 안할께 운전을 기술이라고 표현하기에는 반론도 잇을 것임에...

삼발이 안상하게 할 정도의 타이밍은 바로 반클러치에서 50%더 클러치에서 발을 떼는순간 합이 75%클러치를 뗀 상태에서 악셀을 후까지 해주면 뒤로 안밀리고 후까시 웅웅 붕붕 하면서 고바위에서 그자리에 멈출수 있는 능력이 되야 경지에 올랏다 할수 있지.ㅋㅋ