표준 말리부 모델과는 다른 바디를 적용하여 공기 저항 계수를 줄여서 공기역학을 향상시켰고, 하단 그릴의 액티브 셔터 시스템은 에어플로의 방향을 조정할 수 있다고 합니다..  디자인적으로 뭔가 미묘한 차이를 보이고 있긴 하네요. 



말리부 에코의 파워트레인은 라크로스 eAssist 에서 가져왔다고 하네요.  2.4 SIDI 에코텍 엔진에 15kW전기모터와 리튬이온배터리, 엔진 오토 스탑/스타트 등으로 구성된 하이브리드 파워트레인으로 가격과 무게 상승을 최소화 할 수 있고 1회 주유로 550 마일(885 km) 주행이 가능하다고 합니다. 말리부 에코의 연비는 시내주행 26 mpg, 고속도로 주행시 38 mpg(16.1 km/l)로 예상된다고 합니다.

이 시스템은 전기모터와 리튬 이온 배터리에서의 출력으로 연료를 절감하며 필요시 추가 동력을 제공하게 됩니다. 또한 스타트-스톱 시스템이 탑재되며 회생 제동(regenerative braking)을 통해 배터리를 충전할 수 있죠.


안그래도 기아 K5 하이브리드에 걱정했는데
이제 잘 되려는걸까요?

고속연비16.1km/l
시내연비 12km/l

일단 연비는 경쟁차들보다 졷망이고



그냥 디젤이 죠낸 효율적일듯요.
아 그리고 e 어시스트란 기존의 뷰익 라크로스(알페온) 북미판에서 가져 온 겁니다.

점점 제가 쉐갤의 경제면 기자가 되어가고 있는 듯..

차갤이니까 차이야기는 있어야 겠고 그런데 그런 이야기는 상대적으로 적고
70%욕과 친목적 이야기 15% 차 리뷰 15% 차 이야기

주관적으로 본 말리부리드: 디자인 괜찮.