얼마전 김한용기자가 올렸던 올란도 미션문제때문입니다
좀기사가 이상한쪽에 포커스가 맞춰진거 같습니다
동영상에 나온사람도 바로저입니다
평소 기자들과 친하게 지나고 여러방면으로 기자분들을 어드바이스 하는역활도 하고있습니다
3월경 올란도를 보고 첫눈에 느낌이와서 바로 계약을 했습니다
기자라고 미디어라고 d/c를 해주지도 않습니다(워낙 많이 밀려있었습니다)
올란도를 선택한 기준은??
1)쉐보레의 유럽전략 수출형모델입니다(내수/수출 차이가없다고합니다)
2)라세티 프리미어의 단단한 샤시 올란도도 휠베이스만 조금 늘렸기때문에
올란도의 안전성은 감히 세계최고라고 지금도 자신하고있습니다
3)유러피언 스타일의 세팅일 거라고 100%자신했습니다(서스펜션,미션기어비등)

그리고 계약을 하고 올란도매니아에 가입을 했습니다
여러가지 정보를 수집하던중 보령미션에 대해서 소식을 접하게 되었습니다
GM의 글로벌 스탠다드로 만드는 미션이기에 원산지는 별로 중요하지않다고 생각했습니다

4월10일경 칠곡에서 차량을 출고받고 나오면서 역시 차량을 출고받고 나오면서 구입하길 잘했다는 생각이 들었습니다
출고당일 경남진주로가서 일을보고 다시 광주로 가서 서울로 올라오는 긴여정이었습니다

역시 서스펜션의 완성도는 높았습니다
이가격에 이런차를살수있다는게 놀라울따름입니다(유럽현지가격은 풀옵션시 4000만원에 육박하죠)
올란도의 경쟁모델을 살펴보면 폭스바겐 투란과,포드의 S-MAX,그리고 푸조의308SW정도이죠
한국 현지가격과 비교해서 올란도가 얼마나 저렴하게 출시되는지 아실꺼에요

여러차량의 시승을 담당할때는 가장먼저 테스트하는 부분이 기어비부분입니다
100정도 정속중행시 RPM이 어느정도인지 파악하면 이차의 특성을 알수있습니다
올란도의 기어비는 완전한 유럽차입니다
유럽의 차량주행거리는 한국의 거의두배입니다 일년에60000정도라고 합니다
그만큼 이동거리가 깁니다
그래서 고속도로에서의 항속을 위해 6단기어(탑기어)는 항속모드입니다
낮은 RPM으로 연료를 세이브하는 운전에 익숙합니다
국내에 수입되는 유럽차의 대부분이 이런세팅입니다
유럽차의 고배기량세단들이 고속도로 연비가 좋다는 이유가 항속으로 주행시 낮은RPM을 사용하기 때문이죠

그런데 저는 올란도의 보령미션문제가 단순한 미션문제가 아니라는걸 당일날 느끼게 되었습니다
분명 올란도의 미션문제가 아닙니다
바로 제가 말씀드리는것은 세팅의 문제입니다
제가 올려놓은 동영상을 보시면 바로이해를 하실꺼에요

올란도의 락업클러치 작동조건이 우리나라 실주행과 맞지않는점입니다
고속도로에서 가장많이 사용하는구간인 100-110킬로 구간에서 락업클러치가 제대로 작동이 안된다는점입니다
어렵게 작동을해도 금방풀려버리게 됩니다

락업클러치를 미션과 구동계를 직결시키주는 장치입니다
우리가 흔히알고있는 수동미션의 클러치와 유사한거죠
락업클러치가 있음으로 구동계를 직결시켜 연비를 절감하는 효과와 운전의 재미까지 줄수있습니다
요즘 많이 개발하고 상용화하고있는 듀얼클러치미션 폭스바겐의DSG미션으로 유명하죠
벤츠,BMW,닛산,현대,아우디 등등 거의모든회사가 탑제를 하고있습니다
이미션의 장점이 바로 직결감과 빠른변속 그리고 수동과 똑같은 연비입니다
요즘 오토미션들의 추세가 바로 직결감입니다
주위에있는 지인분들의 차량을 타보시면 바로 느끼실수있습니다

이제 가장중요한 세팅의 개선방법입니다
아마 이것만 해결되고 아마 아주다른 느낌을 받을수있습니다
몇가지로 예로 설명하겠습니다
1)사브에 들어가는 1.9.TID라는 디젤모델이 있습니다
이모델은 쉐보레브랜드와 같은 뿌리에서 나온차량입니다
과거 GM계열로 있었을때 개발한 모델입니다
엔지출력도 150마력입니다 구형 라세티 프리미어 모델과 거의 동일한 엔진과 미션기어비등을 가지고있는 사촌쯤되는 모델입니다
이차를 시승했을때 느낌입니다
올란도와 기어비가 흡사합니다
100정도에서 1500RPM정도가 유지됩니다
그러나 이모델은 적극적인 락업을 유지합니다
올란도는 출력이 모자랄경운 락업클러치를 풀어버리지만 이차량은 100정도에서는 6단이 들어가지않습니다
락업을 풀지않고 6단에서 5단으로 시프트다운을 하게됩니다
그리고 6단이 걸린상태에서는 왠만해선 직결을 풀지않습니다
이차량의 평균연비는 20키로를 훌적넘기고 200키로정도의 속도에서도 RPM은 3000을 넘기지 않습니다
분명 락업이 적극적일때 차량의 운전재미는 배가됩니다

2)올란도의 무게가 이차량보다 무겁고 차량의 컨셉이 훼밀리카에 가깝기 때문에
D모드의 상태에서는 현행을 세팅을 그래도 유지를 합니다
그리고 수동모드에서는 적즉적인 락업클러치 홀드를 사용하게 세팅합니다

3)올란도의 락업조건 120킬로 속도에서 6단에서 걸리게 됩니다
락업의 딜레이 조건을 100킬로 정도로 조정합니다(실속은 95키로)

이정도로 개선되면 좀더좋은 연비와 운저의 재미를 느낄수있을꺼 같습니다

락업이 풀리게되면 분명히 직결때보다 동력손실이 오게됩니다

차량에서 운전의 재미중 미션이 차지하는 비중은 아주큽니다

올란도의 퍼포먼스정도면 유럽에서도 충분히 통하는 퍼포먼스입니다

그리고 대부분이 수동미션위주로 판매될것이고요

여러분들이 한번 느껴보시면 제말에 동감을 하실꺼 같습니다

분명 올란도에 들어가는 보령미션은 GM의 글로벌스탠다드로 만든미션에 대해서는 믿어의심하지 않습니다

세심한 부분의 수정은 분명히 있어야 될꺼같습니다

긴글 읽어주셔서 감사합니다