미국의 저명한 기자가 제대로 라프 까네.

ㅎㅎ(121.184) 2011.02.22 22:53:35

조회 934 추천 0 댓글 38

The core structure is a unitary construction fabricated from steel beams, pressings and box sections, with an overall torsional rigidity of 17.66 KNm/degree of deflection. About 65% of the structure is composed of high-strength steels (HSS), approximately 50% more than in its predecessor. About 30% more spot welds are also used throughout the structure.

http://www.otegroup.com/Chevrolet%20Cruze%20Bringing%20Design%20Appeal%20and%20Quality%20Focus%20to%20Value%20Segment.html

17660 Nm/deg라면 현대 아방이 xd 시절 수치인데 이게 전모델인 라세티보다 140%증가해서 얻은 수치라는데 깜놀...

참고로 nf소나타 27000 아방이 md가 hd대비 37%증가해서 35000Nm/deg가 넘는 수치임. 굽힘강성(bending rigidity)는 코롤라 대비 50프로 이상 증가라는데 구체적 수치는 찾기 힘들고...제네시스 쿠페가 27000 Nm/deg임.

휴,,,,xd 수준의 강성 차체에 철판 덧씨워써 별다섯개 받으려고 그렇게 차가 무거워진듯 하네.

오펠 벡트라가 예전에 별두개반 받더니 장족의 발전을 이룬건 맞는데 아직도 gm그룹의 소형차 섀시는 갈길이 먼거같다.

gm그룹의 소형차 섀시는 갈길이 먼거같다.

gm그룹의 소형차 섀시는 갈길이 먼거같다.

gm그룹의 소형차 섀시는 갈길이 먼거같다.

gm그룹의 소형차 섀시는 갈길이 먼거같다.

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