현대와 도요타 하이브리드 개념의 차이

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현대와 도요타 하이브리드 개념의 차이

블루온ㅋㅋㅋ(121.185) 2011.01.11 09:59:49

조회 609 추천 0 댓글 9

1. 개발

도요타 - 하이브리드가 좀 킹왕짱인데, 기존모델에 하이브리드 붙여서 값 올리면 상품성이 떨어지니까 하이브리드 전용의 특화전략모델인 프리우스를 개발

현대 - 빨리 하이브리드 만들게 돈내놓으라구요! 현기증난단 말이에요. 그래놓고 현실은 기존모델 LPi, 게다가 상품성도 떨어지고, 전기구동이 가지는 본연의 매력조차 상쇄시켜버리는 차량장애

2. 가격

도요타 - 모타값 비싸, 배터리값 비싸, 배터리충방전 로직설계생산비용에 환경특성 고려해야지, 인버터올려야지... 그래 내장을 후려치고 계기반? 아 그딴거 떼버려, 1세대 프리우스의 매력은 경제성이라구!!

현대 - 아 ㅅㅂ 세금은 쳐묵쳐묵 했으니 뭘 내놓긴 해야겠는데 만든건 장애차 뿐이고... 에이 ㅅㅂ 그냥 원래그렇다고 몰아붙이고 항의들어오면 너님탓 하자구!! 경제성? 아 몰라 ㅅㅂ 환산연비 드립하면서 대충 얼버무리라구!

3. 배터리

도요타 - 우리는 니켈수소라 간다!(고방전성능으로 전기모터 구동에 적합. 환경특성 우수. 용량 비교적 우수. 폭발화재등에 비교적 안전. 과충과방전에 강해서 잘 안고장남. 셀값이 쌈. 셀전압이 낮고 용량에 따른 전위변화폭이 큰게 단점)

현대 - 리튬이 짱이라며? 헐 리튬중엔 폴리머가 짱이네, 그리고 안전하구만!! 옳지 채용!!(고방전이 애초에 불가능함. 과충전과방전하면 부풀면서 못쓰게됨. 이 문제때문에 실제 소자용량중에 절반정도밖에 못씀30~80%정도 영역내에서만 사용하는전지. 그래도 니켈수소보다 1.5~2배정도 용량. 환경특성이 죶같아서 춥거나 더우면 용량이 절반이상 뚝뚝 떨어짐. 셀전압이 높아서 팩만들기 용이하나 비쌈. 그나마 폴리머는 안터지니까 다행인 정도)

4. 배터리 유지보수

도요타 - 아 메모리효과 없다구요! 그거 카드뮴전지만 그런거라구! 수소전지는 흡장력 약해지는것 뿐이므로 사용한만큼 조금씩 수명 떨어지는거니까 원래 전지 다그래요!! ㅇ ㅏㅅㅂ 그래 씹쌔들아 10만키로 보장해줌 닥치고 타라구!

현대 - 배터리요? 배터리 못쓰게 되면 ECU에서 알아서 전기모터 꺼버립니다. 엔진으로만 달리세요. 전기모터 그거 장식입니다. 왜 달았냐구요? 아 좀 조용히해요. 우린 세금 받았다구요.

5. 차량시설 운용

도요타 - 엔진,모터 동시구동, 개별구동 미션이 업ㅂ으니 새로 만들자구! 이왕 모터 쓰는건데 엔진으로 돌리는 기계장비들 모조리 모터<>엔진 동력양립 가능하고 독립제어 되도록 설계하자구!

현대 - 우린 세금을 받았다. 모터는 장식이다!!! 출시는 해야한다!! 영맨들한테 공문 돌리라구, 하이브리드 죶같으니 시발류차 사라고 유도하고, 그래도 사간놈은 니가 하이브리드 첨타봐서 죠또 모르는 거라고 몰아세우고 항의자에게는 너님탓으로 일관하란말야!! ㅅㅂ 그럼 엔진이 멈추는데 에어컨 컴프레샤는 누가 돌려? 출발하면 다시 키라고 그래!!

도요타2세대 - 셀기술 발전해서 2000회 충방전, 용량증대, 방전성능 향상 이루어졌으니, 다음엔 차에서 가정용 전기를 뿜어보자고. 달리면서 전자렌지 돌리고 겜기 돌려보자구, 우린 하이브리드잖아!! 글고 이왕이면 4륜으로 하자, 솔직 앞뒤로 모터얹는 무게 따지고보면 4륜용 미션무게보다 가볍잖아

모터가 앞뒤로 2개니까 독립토크제어까지 하자구!! -> 도요타는 E-Four 시스템을 완성하였습니다.

현대도 솔직히 돈쳐묵쳐묵도 했고, 하이브리드도 만들어서 시판도 해봤고, 도요타도 죶발라버리는 생산량에 차량평가에 스펙에 성능에, 지구상에서 가장 순이익이 높은 자동차회사인데 하이브리드 결과물은 장애차이고 똑바로 만들 생각도 없는거같구... 왜그런거임?

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