최근 들어 일부 손보사의 경우 5억 원 담보하고 특정특약을 추가하면 10억 원까지 보상해주는 프로그램도 제공하고 있다. 그 정도나 필요할까? 필요할 수 있다. 올해 7월 12일 오후 6시쯤 경북 구미 산업도로에서 대기업 간부인 이모(43)씨의 사고를 보자. 1차선을 달리던 이씨의 쏘나타는 2차선의 3.5t 탁송차 앞으로 끼어 들었다. 탁송차가 3차선으로 피했지만 쏘나타에 옆쪽을 받히고 싣고 있던 람보르기니가 추락했다. 흑색 람보르기니 무르시엘라고LP640은 종잇조각처럼 구겨졌다. 피해액은 람보르기니 4억5000만 원, 화물차 2000만 원, 방음벽 550만 원, 쏘나타와 부딪힌 또 다른 화물차 100만 원까지 총 4억7650만 원 가량이다.

이 사고에는 쏘나타 운전자와 해당 보험사, 탁송차 운전자와 운송업체, 람보르기니 소유주와 그 보험사가 관련돼 있다. 람보르기니는 리스(lease)차량이어서 자동차딜러까지 관련됐다. 결론부터 말하면 쏘나타 운전자는 피해액의 대부분을 보상해야 한다. 이 씨의 보험사는 “운전자에게 80~90%의 잘못이 있지만 나머지는 따져 봐야 한다”고 했다. 탁송차가 고속도로 차선을 유지하며 안전수칙을 잘 지켰는지, 화물을 안전하게 실었는지 등을 따져야 한다는 것이다. 운송업체 관계자는 “쏘나타가 와서 부딪힌 것이니 우리 과실은 없다”고 했다. 람보르기니가 가입한 보험사 관계자도 “돈을 내고 운송업체를 이용했기 때문에 우리 측과 관련이 없으며 보험처리도 되지 않는다”고 했다.