디시초창기 개죽이가 메인이엿던 이싸이트가 ~

자동차 완제품 생산 업체는 아니지만 ~
 현대나 지엠쪽  하청 업체에서 일해본 경험으로 글좀 올려볼게여 ( 한국파워트레인이나 델파이코리아sl등등 ~ 1차벤더 일임니다)

 현기수출차량이나 지엠대우경우엔  내수용 수출용부품부터 재질 공법 등등 차이가 확연함니다(심각한경우엔 원소재 재질부터틀림니다) ~완성차업체에서매년원가절감운운하면서 3퍼센트 기본으로 cr 하는게 관례이다보니

 하청업체는 나름대로 살기위해서  금속 부품 열처리생략 연마공정생략등등 자구책을 쓰죠 (또한 원가절감차원에서 2차 3차 4차 하청 영세업체까지 하청에 재하청에 쭈욱나감니다 )예를들자면 1 차벤더에서 완성차업체에 단가 1000원으로 납품가격을 마추면 ~2차벤더에하청줄뗀 800 >3차에선 600> 4차에선 500 문제는 2차까진 품질보증이 어느정도 되는데  3차4차 갈수록 품질보증이  안된다는검니다 ~(3차4차 영세업체들은 기본적인 측정기구&품질보증인력이없는 업체들이죠) 마이크로메타니 실린더게이지니 하이트게이지니 ~버니어등등은 잇단  소리는 마세여^^)이건기본이아니죠

이러한게 지금에 자동차 부품 업체에현실임니다 ~3차4차 가면서 원청업체에선 조립라인에서 조립불량만 발생안되면 문제업시 통과 되는게 자동차품질에 직접적인 원인이죠  부품에 내구도나 정밀성은 무시한채로  !물론 자동차 조립업체에서도 년 1-2회정도  정기검사를 하지만 그떼는 처음승인받을떼스펙부품으로 샘플 검사용으로 몇게 ? 몇십게 재출하고 땡하는게관례이죠 ^^;;  다음번에  매년완성차에서원가절감들먹이며 cr때리는데  하청업체에서 대응하는 부분 올릴게여^^ 이거 골떼 림니다   현기하청일하는 사람은 현기차안산다하고^^ 대우하청에서일하는 사람은 지엠대우차안산다하죠 ㅋ
(ps 서산파워텍 직원분 제발 조립 부품 들어온거 야적장에 쳐박어놓으시고 비마추고 눈마춘 부품으로 미션 조립하지마세여 ㅆㅂ