펌-5

GM대우 김준 대리

2010.10.31 11:39:47

조회 651 추천 0 댓글 7

볼트에는 쌍방향 텔레매틱스 시스템인 온스타가 기본으로 들어가 있습니다.

시보레볼트의 전기차로써의 가치는?

저도 제 블로그의 포스팅을 통해서 닛산리프와 시보레볼트를 비교하거나, 주요 관심포인트를 많이 다루었는데요.
이번에 GM관계자와 질의 응답을 하면서 알게된 것은 전기차의 배터리는 기후변화가 상당히 민감하고 영향을 많이 받는 다는 사실입니다.
이런 점에서는 오랫동안 세워놓고, 기후의 변화때문에 배터리의 방전이 되어도 볼트는 걱정이 없습니다. 내연기관이 언제라도 발전기를 돌려 전기를 만들어주기 때문이죠.

개인적으로 판단하기에,
사회간접인프라(충전시설)가 아주 잘 되어 있는곳에서는 닛산리프가, 사회간접 인프라가 상대적으로 그리 좋지 못한 곳에서는 시보레볼트가 호응을 얻는 인프라별 수용도가 분명히 있을 것입니다.
그런데 시보레볼트가 리프보다 더 비싸지만, 시보레 볼트가 가지는 범용성은 확실히 현 시대에 최적의 안이라는 생각이 들더군요.
시보레볼트의 오너는 1회완충으로 40km~80km를 갈 수 있기 때문에 출퇴근시는 전기로만, 그리고 장거리 운행시는 내연기관이 있으니 주행거리에 따른 충전 걱정이 있을 필요가 없죠. 이것이 바로 볼트의 범용성입니다.

이번에 볼트를 운전하고 나서, 확실히 전기차의 미래는 우리가 예상하는 것보다 빨리 올 수 있다는 생각이 들더군요.
배터리회사의 기술혁신, 그리고 자동차제조사의 전기차 완성도를 높이는 엔지니어링과 규모의 경제 구현, 정부의 정책정도에 따라서 소비자가 쉽게 살 수 있는 가격대가 올 수 있는 기간은 달라지겠죠.

결국 이것도 국가별 격차가 분명 생길것으로 보이고, 또한 그 격차는 글로벌 자동차 시장의 판도의 변화를 가져올 것 입니다.

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