혹시나 하고 인식이 기다렸더니 역시나 대우 하는 꼬라지가 그렇지머.
뭐 쌍용차 디자인 좋아하는 사람도 있는데 토스카 후속 내놔도 팔리기야 하겠지만 문제는 엔진 연비도 딸리는건 좀 아니지 않나. 공차중량도 100키로정도 더 무거울텐데.
뭐 대우는 그냥 한국은 공장정도로 밖에 여기지 않는거 같다. 아니면 이미 내수는 현기차에게 내주고 포기한걸수도 있고. 하여간 지금 하는걸로 봐선 예전에 소문돌던대로 한국정리하고 중국에 올인할거같은 느낌이다 그렇지 않으면 이렇게 내수를 신경안쓰기도 힘든데 말이지

차라리 쌍용차가 한국을 더 신경쓰지.

국내랑 경쟁할 생각이 없으니 국내차 스팩에 맞추지 않는것이라고 밖에 볼수없내.

현기차 정말싫은데 이런식이면 몇년뒤에는 현기차vs bmw,폭스바겐,벤츠 이런구도가 되지 절대 현기차vs 대우,쌍용르노 이런대결은 될수없다. 대우차나 르노가 현기차랑 가격차이가 많이 나는것도 아닌데 이렇게 스팩차이가 벌어지면. ㅉㅉ 그나마 예전엔 현기차랑 디자인 격차는 안벌어졌었는데 토스카 보니 디자인 격차도 벌어지는구나 싶다.

비싸도 인식이를 대려오는게 향후 10년을 내다보는 길이었다는걸 모르는듯.
인식이 2.0 과 인식이 2.4 는 opc 버젼으로 내놨다면 당장은 원가부분에서 수지타산이 안맞는다고 느낄지 몰라도 장기적으로 국내에서 지엠 브랜드 이미지 올리는 역할을 톡톡히 했을텐데. 그러면 현기차vs지엠의 양상으로 바꿔놨을수도 있지만 지금이건 불나방이 화로에 뛰어드는 격이다. 그정도 무기<말리부 후속>로는 오히려 현기차를 도와주는격이다.

디젤은 R엔진에완전밀리고 있는데 내년엔 R2엔진까지 나오면 넘사벽이 될테고. 가솔린은 이미 GDI에 발리고있지.

쌍용차를 본받아라. 결코 엔진스팩 떨어지지 않고 가격도 좀더 저렴하게 하고 AWD까지 붙이지않냐. 이래서 쌍용은 그래도 탄탄한 고객층이 있는거다.
디자인만 잘뽑으면 쌍용차는 현기차랑 대항할수있다고 본다.
하지만 월드카를 표방하며 국내 현실 무시하는 출시는 결코 국내 점유율을 높히지 못할거라본다. 시보레 마크 붙이면 사줄거라 생각했나? 무슨 시보레가 BMW나 벤츠 같은 명차브랜드도 아니고 처음에만 반짝하지 흔해지면 대우마크랑 별 차별성도 못주는 네임벨류가 시보레다.