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정면충돌 사고인데도 김 씨 차량에 장착된 에어백이 작동하지 않은 것. 안전벨트를 매고 있었기에 가벼운 뇌진탕을 입는 정도로 끝났지만 보닛이 반파될 정도의 사고였기에 김 씨는 황당하기만 했다.

비슷한 파손 정도를 보인 NF쏘나타의 경우 에어백은 정상 작동했다.

서비스센터 측의 설명을 들은 김 씨는 어처구니가 없었다. 급브레이크를 밟은 라세티 프리미어 차량의 쇼크업소버가 바닥으로 쏠려 앞 차량의 범퍼 아래쪽으로 파고들었으며, 이는 에어백이 작동하지 않는 각도라는 이야기였다.

문제는 이 뿐만이 아니었다.

수리과정에서 전부 400여만 원의 견적이 나왔는데 터지지도 않고 멀쩡하게 남아 있는 에어백까지 교체 대상에 포함돼 있었다.

김 씨는 "멀쩡한 에어백을 교체한 것은 기존에 장착돼 있던 에어백이 불량이라는 것을 속이기 위해서거나, 수리비를 부풀리기 위한 기망행위 중 하나일 것"이라며 목소리를 높였다.

이에 대해 소비자가 만드는 신문 취재팀은 수차례 걸쳐 내용확인을 요청했지만 GM대우자동차 측은 아무런 답변을 하지 않았다.

이와 관련 자동차 업계의 한 관계자는 "에어백은 속도, 각도 등 충돌 당시의 몇 가지 조건이 충족돼야 작동한다"며 "사고가 났을 때 에어백이 작동하지 않았다면 그대로 재사용해도 된다"고 설명했다.