[현대자동차]전기차 보급과 시장개시는 순전히 정부의지와 세계정세에 달려있다.

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비엠 1시리즈 디자인 이거랑 다른게 뭐임? 진짜모름 작성자 : ㅇㅇ

[현대자동차]전기차 보급과 시장개시는 순전히 정부의지와 세계정세에 달려있다.

계몽사(211.221) 2010.09.20 18:50:59

조회 32 추천 0 댓글 0

핫바지같은애들이 얄팍한 지식으로 전기차 보급이 안되네 효율이 어쩌네 발전이 어쩌네 하는데..

정말 어처구니없는 좆중고딩 생각이고

지금 내연기관도 미친듯이 전사적차원에서 연비경쟁하는게 효율성이 경쟁이 붙어서 그런게 아니라 co2배출량 규제때문에 하는거라는거.. ㅇㅋ?

잡설은 치우고,

정부의지만 있다면 전기차는 당장 보급될수 있다.

근데 이게 단순히 차를개발해서 돌리느냐 어쩌느냐의 문제가 아니기 떄문에 섣불리 할수가 없는거야.

정유업계와 그 헤게모니라는건 대규모 전쟁을 어처구니없는 이유로 일으킬만큼 중대하고 민감한,

뻔히 보이고 있는 안보이는 손이기 때문이지. 물론 그런 거대한 이슈만 있는것뿐만 아니고

정부조직이라는건 필연성이 만족되어야 움직이는 조직인데 한국은 여러모로 지금 스스로 무리해서 전기차를 추진할 이유도 이득도 없지.

어찌됐건 이런 역학적인 이면 외에, 정부가 만약 의지만 가지고 있다면 전기차 보급은 당장 활성화될수 있다.

이미 시나리오가 많이 나와있어 그중 가장 대표적이고 현실성있는 계획은 배터리교체형이야,

이의 가장 큰 장점은 충전시간 절감이 아니라(물론그곳도 있지만) 정부의 세원확보다.

전기차에 있어 각 정부가 현재 가장 조심스러워하고 고민하고 있는점은

엄청난 자동차세원를 전기차의 어디서 거둬들이는가 하는 점이야.

이에 부합하는 계획이다.

1. 정부표준 배터리(전기차가 본격화되면 세계표준에 대한 논의가 있을거야)를 확정하고 납품처를 지정한다.

2. 각 주유소마다 충전스테이션과 배터리교환대를 설치한다.

3. 소비자는 전기차를 구입시 배터리금액이 빠진 저렴한 전기차를 구입하고 동시에 정부표준 배터리 사용 보증금을 납부한다. 총액은 현재 내연기관 차와 비슷한 수준을 유지.

4. 이로써 소비자는 기존 가솔린차량과 다를바 없는 가격에 구입을 하게 되고 정부표준 배터리사용료는 횟수 & 분기마다 복합 챠지된다.

5. 정부주도의 대량확정구매를 통한 배터리가격 안정과 향후 배터리기술이 발전하게 될때도 소비자피해없이 바로 시장적용이 가능한 장점이 있다.

6. 정부는 배터리사용료등으로 기존 유류세를 대체하게 되며 각 배터리에는 전자태그가 붙어 관리된다.

이게 지금 가장 유력한 시나리오다.

몇가지 문제점들이 있지만 정부의지만 있다면 추진할수 있는 정도의 수준에 올라있지.

어찌됐건 전기차의 문제는 현재 기술의 난제나 효율성의 문제가 아니라 이런 문제들이 해결되어야만 가능한거고

볼트니 플러그인이니 하는것들은 떡밥좀 뿌려보고 시장과 여론을 떠보는 과도기적 시험품에 지나지 않아.

정부가 석유를 독점하면서 세원을 확보하고 정유업계와 밀탁하고 있듯, 전기차시장에서 배터리는 정부가 놓칠수없는 중요산업이야.

지금 그 밑그림을 한창 그리는 중이라고.

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