미국에서만 별 다섯인,, 현기차 준중형

미국 충돌테스트에선 겨우 별 다섯받아내는 데

호주나 유럽에 가서 앤캡테스트하면 겨우 별 넷수준

아반테 HD 는 미국에선 별 다섯인데도 호주에선 별 셋

미국은 안전도 기준이 앤캡보다 한 수 아래이고

현기차 준중형 세단은 유럽에 수출을 안 한다.

그러기 때문에 안전도는 미국기준에 맞추는 거고

i30 같은 차는 미국에 수출을 안 한다.

그러기 때문에 안전도는 유럽기준에 맞추어서 설계한다.

i30 봐라... 유럽에서 별 다섯이다.

라세티 프리미어보단 점수가 좀 낫지만

현대차중 튼튼한 차에 속하고

i20 는 동급중 가장 튼튼하다.

i30 보다도 점수가 좋다.

그 만큼 유럽에 수출되는 차에 신경을 더 쓴다.

YF 는 유럽에 수출이 안된다.

물론 미국기준으로 별 다섯이상의 안전도를 가지고 있다.

하지만 유로 앤캡으로 테스트하면 별 넷 수준일 것이다.

미국에 수출한 중형차종중 마젠티스(로체) 가 있다.

미국에선 별 다섯이지만 유로앤캡과 호주앤캡은 별 넷이다.


앤캡이 혹독한 테스트다.



미국에 수출되는 차종중 제네시스급 이상은 유럽에 가도

별 다섯이 가능할 정도로 잘 만들어 진 차종이다.

하지만 중형급이하 차종중 미국에만 수출을 하는 차종은

미국에서 최고수준의 안전도일 지라도 유럽에 가서

테스트를 한다면 별 넷 수준을 벗어나진 못할 것이다.




닛산 로그나 스바루 레거시도 미국에선 아주 좋은 점수였지만

유럽에서 별넷 수준이었고 대부분의 만점차종도 유럽테스트에선

중상위권 수준이다.




골프는 차는 작지만 역대 유로 앤캡 차종은 제일 안전한 차종
(승용/SUV부문 모두 포함)으로 선정되었다.




그러면 유럽에서 수입되는 차종은 다 괜찮을까?

물론  그렇지도 않다.


일부 수입차는 유로앤캡에서 별 넷이다.

그런 차종도 수입되고 있다.. 물론 미국에 가면

별 다섯 또는 넷 수준의 안전도를 가지고 있지만..




하여튼 현기차중 유럽에서 팔리는 차종을

고르면 더 안전한 차종이다.

그리고 유럽은 어드밴스드에어백이 강제사항이

아니라서 국내와 똑같은 사양의 에어백이다.