일단 다른 시승기 종합해보면 아반떼의 md d모드의 경우 1단과 2단에서의 변속이 빨리이루어져 3단에서 연비 주행하는 패턴이야..

제로백 아래 꺼 보면 특이한게 엔진 회전수가 최대출력점 6300에 한참 못미치는곳에서 변속이 되..

그런데 다른 시승기 읽다보면 공통점이 있는데..  d모드는 상대적으로 늘어지고 수동모드에선 엔진 회전수를 적극적으로 활용할수 있고 미션 반응속도도 빨라서 빠르다고 하더군..

일반적인 차는 d모드가 가장 최적의 가속을 위한 셋팅인데 md는 그게 아닌거 같음..

아무래도 연비 향상을 위해 항상쓰는 d모드에서 되도록 연비를 중요시 하는 늘어지는 셋팅 및 최대 엔진 회전수를 억제하는거 같고..

수동모드에서  제회전수 다써가면서 하면 제성능 나오는 그런 타입인거 같음..

요새 나오는 현대차가 다 이런 방식이라 하던데..

수동모드에 놓으면 레드존 직전에 바로 담단으로 넘어가니 수동모드에 놓고 걍 달려보면 과연 기록이 어쩔지 궁금해..