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자동차 갤러리

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내가 공부를 안해서 그렇지 머리는 좋은 사람임 고딩때진짜 스스로 공부라곤 해본적 없는 사람임.학교 마치고 집에가서매일 바람의나라 4시간씩 사냥 조졋음.주말에는 독서실 간다고 구라치고 돈 받아서 피시방 가서8~9시간씩 앉아서 바람의나라 쳐하다 나오던 사람임.부족한 잠은걍 학교에서 잣다.공부 1도 안햇는데그래도 4~5등급은 나옴.맨날 공부 쳐하고 4~5등급 받는 머갈빡통들 널렷는데공부 1 작성자 : 신종야옹

ㅂㅂ(121.140) 2010.08.03 13:52:10

조회 302 추천 0 댓글 2

세상에 없던 아반떼. 아반떼는 그동안 5세대를 거치면서 다양한 모습으로 진화해 왔다. 디자인에서부터 엔진 성능까지 이제는 글로벌시장에서도 거침없는 질주를 보여줄 것으로 기대된다.

신형 아반떼로 정선 아우라지의 구불구불한 곡선로를 달려 평창의 산악 고지대 코스를 거쳐, 장평IC를 통해 횡계IC까지 고속도로 질주 코스를 달려봤다. 다소 순발력이 떨어진다는 지적에도 아우라지의 강변 곡선로에서도 10여 대의 차량을 단숨에 추월하는 질주 본능을 확인할 수 있었다. 평창 시내에서 장평IC까지 이어지는 산악 코스에서는 경쟁 차종인 르노삼성의 신형 SM3까지 거뜬히 추월하며 해발 500m 도로를 질주했다.

준중형임을 감안할 때도 가속 페달을 밟으니 경쾌한 엔진음과 함께 수 초만에 시속 100km를 훌쩍 뛰어넘는 가속력도 보여줬다. 고속주행 시에는 25초 만에 시속 200km에 도달했고 고속주행 안정감은 중형 세단 못지않았다. 곡선 주로에서도 흔들림 없이 안정감 있는 코너링이 가능했고 딱딱한 느낌의 서스펜션은 무게감을 더해줬다.

정숙성도 뛰어났다. 필라 부분 충진재를 적용하는 등 신형 아반떼가 운전자의 감성 품질에 대한 세심한 배려를 잊지 않았다는 것을 확인시켜주는 대목이었다.
제동 능력 또한 만족스러웠다. 시속 100km를 달리다가 급브레이크 페달을 밟으니 불과 5m 내에서 제동력을 발휘해 그동안 아반떼의 단점으로 지적돼 왔던 긴 제동거리가 상당히 보완된 것으로 보였다.

조윤성 기자 cool@asiae.co.kr

소설은 좀 그럴듯하게 개새들아

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