중국에서 해외메이커차는 수입차가 아니다. 중국차지..
 
중국에 해외메이커들은 모두 MADE IN CHINA 법인지분도 모두 50%이상 중국회사소유로 공동경영..
우리나라처럼 외국메이커 직수입해와서 딜러점만 있는 것과는 천지차이다.. 자동차판 돈은 모조리 해외로 빠져나가는 상황...
니네들 그거아냐? 차량대수로나 수입차 점유율이 7%이지 금액으로 따지면 우리나라 내수시장 30% 가까이가 수입차 점유율이다.. 
자국 고용효과 거의 없이 금액적으로 내수 자동차 규모의 30%를 외국에 퍼주고 있는 상황이지..

중국에서는 해외생산차 직수입하려면 관세가 70%인가 그렇다..
그래서 해외메이커들은 중국에다 모두 지분 50%바치고 중국현지공장  만드는 것이다.

폭스바겐 GM 모두 상하이폭스바겐이고,상하이GM이지.. 중국자동차 회사들은 합작회사 설립해서 벌어들인 돈으로 해외자동차 기업 사냥하는 거고.. 기술흡수해서 자국메이커 자동차 찍어내는 거고.. 중국은 그러고보면 머리 잘쓴거임.. 베이징현대,둥펑웨이기아 모두 지분 50%는 중국소유.

그 영세한 기술력과 자본가지고 있던 중국 자동차기업들이 외국 명차 자동차회사와 제휴해서 돈 엄청나게 벌어들이고 기술도 흡수하고, 중국 자동차산업 발전속도가 빛과 같은 속도이지..   

상하이GM같은 경우에는 51%지분을 상하이차가 가지고 있지.. GM이 파산하면서 중국에서 돈 빌리느라 50:50지분이 51:49 지분으로 상하이차가 지분을 더 많이 가지고 있지.

결론을 이야기 하자면 결국 짧으면 5-10년내에 길면 20년내에 중국내수시장이 포화상태가 되고,중국 자국메이커 자동차 기술이 어느정도까지 올라오게 되면 과잉설비로 경영 어려워지게되는 해외메이커들 수두룩하게 나올테고 어쩔 수 없이 경영권 완전히 중국기업에 넘기고 기술만 쪽쪽빨리고 결국 철수시작하게 될것임.. 현재도 중국자체메이커가 시장 점유율 50%가까이 까지 올라왔음. 내수시장이 계속 커지고 있어 아직 문제가 없는 것 처럼 보이지 곧 중국자동차 시장에 파란을 일으킬꺼임.. 현재로서는 메이커 경쟁력이 가장 약한 현대,기아차가 퇴출 1빠따 될 가능성 높다.. 험한꼴 안당할려면  브랜드 경쟁력 엄청나게 키워야 한다.
   
중국에서 벤츠,BMW,아우디 할것 없이 프리미엄 메이커들도 메이드 인 차이나고 그 지분 50%도 중국소유고.. 중국에서 해외메이커라고 수입차라고 생각하면 큰 오산이야.. 지분 대부분이 외국인 소유인 르노삼성이나,GM대우보다 훨씬 <<중국자국 자동차기업>>이나 마찬가지임.. 거기서 생산해서 만드는 차이니 수입차가 아니지.. 자국차지..
 
역시 큰 내수시장가지고 있는 나라가 장땡이라는 것을 알 수 있지... 세계 어떤 나라도 중국처럼 지분 반절 넘기고 자국에 자동차공장 지으라고 큰 소리리 칠 수 있는 나라가 없음... 해외메이커 자동차 공장 유치할려면 공짜로 땅주고,세금감면해주고 해도 공장유치하기 힘든 상황에서 중국은 큰 소리 뻥뻥쳐가며 적선하듯 허가 내주지..

우리나라는 인센티브 아무리 많이 줘봤자 해외메이커들 한국에 공장 절대 안짓는다.