경제투데이]

 소비자 A모씨(30대 여, 서울 마포구 거주)는 지난해 6월 수입차량을 구입 운행해 오던 중 브레이크 소음이 발생하고 가속이 되지 않아 수리를 요청했으나, 서비스센터에서는 차량 특성이라고 했다. A씨는 그해 6월 고속도로 주행 중 비가 오자 계기판이 꺼지고 갑자기 감속현상이 발생되어 사업자의 서비스센터에 입고하자 하자가 없다고 해 돌아왔으나, 같은 해 7월 우천시 뒷 좌석에 물이 차는 하자가 발생했다.
올 5월에도 옥외 주차후 비가 오자 다시 차 안에 물이 차는 하자가 발생했고 사업자는 썬루프 틈을 실리콘으로 막아주면서 보증기간을 3년 연장해준다고 했지만 당일 하자가 또 발생했다.

소비자 B모씨(30대 여, 서울 영등포구 거주)는 지난해 12월 국산차량을 구입·운행해 오던 중 3개월 후부터 저속 주행시 시동이 꺼지고 진동이 발생하며, 차량 가속이 되지 않는 하자로 수리를 받았으나 하자가 다시 발생했다. B씨는 수리 이후에는 시동을 걸자 이상 진동현상이 발생되다가, 다시 시동이 걸리지 않고 엔진 점검등이 점등되는 하자가 발생되어 재차 수리를 받았다. 현재까지 총 4회의 시동꺼짐 현상으로 수리를 받았으나 하자가 개선되지 않고 있는 상태다.

국산차로서는 지엠대우, 수입차는 푸조가 소비자불만 가장 많은 것으로 나타났고 일반적으로 수입차량에 대한 소비자불만이 국산차량 보다 세배 가까이 높은 것으로 나타났다.

한국소비자원(원장 김영신)은 지난해 1월부터 2009년 9월까지 인터넷으로 접수된 승용자동차 관련 상담건중 품질보중기간 이내의 국산차량 1276건, 수입차량 205건에 대한 분석 결과를 17일 밝혔다.

시장점유율 1%당 접수건은 국산 차량중에서는 지엠대우자동차가 23.0건, 수입 차량중에서는 푸조자동차가 5.6건으로 가장 높은 것으로 나타났다.
 
국산차량과 수입차량의 소비자상담 접수건을 시장점유율을 감안해 비교한 결과, 자동차 판매량 1만대당 접수건은 국산차량이 7.0건인데 비해 수입차량은 19.6건으로 수입차량의 접수건이 상대적으로 높았다.
 
또한, 품질관련 소비자불만 유형별로는 소음·진동이 351건으로 가장 많았고 도장·흠집 269건, 시동꺼짐 206건 등의 순으로 나타났다.
 
2000cc급 동급 차량에 대해 자동차 직영사업소에서의 주요 소모품(엔진오일, 브레이크 디스크패드, 변속기오일) 교환 비용을 비교한 결과, 국산차량의 경우 엔진오일은 현대자동차의 YF소나타, 브레이크 디스크패드와 변속기오일은 지엠대우자동차의 토스카가 가장 낮았다.

수입승용자동차의 경우는 혼다의 Civic이 엔진오일, 브레이크 디스크패드와 변속기오일 모두 가장 낮은 것으로 나타났다.

국산차량이나 수입 차량 모두 소비자분쟁해결기준에서 정하고 있는 품질보증기간을 제공하고 있는 것으로 드러났다.

국내차량중에서는 ‘르노삼성자동차’와 일부 수입차량 회사에서는 소비자분쟁해결기준에서 정해 놓고 있지 않은 ‘도장 및 부식과 관련된 보증기간’을 별도로 정해 놓고 있었다.

<U>장익창 기자</U> <U>sanbada@eto.co.kr</U>