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프랑스가 식민지들을 그대로 유지하던 방법...jpg
그건 '프랑사프리크Françafrique' 라고 불리는 대외 정책임. 우리 말로 옮기면 '프랑스 뒷마당'이라는 뜻이고, 기본적으로 다음과 같이 이뤄졌음. 대외정책은 프랑스 대통령궁 아프리카실 (Cellule africaine)에서 결정됐다고함. 1. 기업들을 앞세워 천연자원 1차 구매권 확보 2. 경제원조를 통해 자원들이 나오는 독재국가들의 통치 안정성 확보 (당연히 자원 채굴국들의 정치, 인권 꼬라지는 나락) 3. 외환거래량의 절반 이상을 프랑스 국영은행에 예치, 보증을 받는 형태로 구식민지 국가들에게 프랑화 사용 강제 4. 프랑화 사용을 거부하거나 프랑스 영향권에서 이탈하려고하면 '우연히' 반군에 의해 암살되거나, 정부가 전복됨 이렇게 서아프리카는 비교적 최근까지 프랑스의 놀이터였읍니다... 괴뢰국까지는 아니지만, 파리의 프랑스 정부는 말 잘 듣는 현지 정부를 통제하고 현지 주둔군까지 유지하며 각종 이권을 잘 챙기며 자본을 쏙쏙 빨아먹고 있었음. 한창 영향력이 강했을 때는, 엘리제궁에서 서아프리카 대통령들을 '호출'하기도 했었다고함;; 그러다가 21세기에 이르러서는 타오르는 반불 정서를 포착한 러시아의 해외 공작에 친불 정부들이 무너지면서 프랑스의 서아프리카 지배력은 2020년대에 와서야 드디어 약해지고 있다고함 그리고 그 빈자리는 '아프리카 군단'이라는 해외파견군을 내세운 러시아와 막대한 투자를 준비 중인 중국에게 채워지고 있음 아프리카의 비극은 언제쯤 끝날것인가...참고한 글들 : 김현주. (2022). 탈식민지 이후 프랑스의 프랑사프리크(Francafrique) 정책 연구. 프랑스문화연구, 54(1), 29-57. 김동석. (2018). 프랑스와 구식민지 아프리카 국가들의 관계 연구. 국립외교원. 김태수. (2016). ‘프랑사프리크’의 종말? 프랑스-아프리카 관계의 변화와 전망. 비교민주주의연구, 12(1), 5-31. Russia Is Shrewdly Playing the Long Game in Africa (2025) Hanna Notte, Ph.D., is director of the Eurasia Nonproliferation Program at the James Martin Center for Nonproliferation Studies and a nonresident senior associate with the Europe, Russia, and Eurasia Program at the Center for Strategic and International Studies.
작성자 : 수류탄이야고정닉
싱글벙글 일평균 이용객 1000명 미만 도시철도역
얼마 전 일평균 10만 이상 지하철역 올렸다가 실베 갔는데거기서 뒤에서 보는 순위도 해달라고 해서 결국은 해 보기로 했음대체 이런 역들을 왜 만들었는지 모르겠다쓸데없이 역을 크게 지어놓기도 함두괄식 결론을 내리자면 2024년 기준 일평균 승하차객 1000명 미만은 전체 24역경강선 세종대왕릉역 731그야 시골에 있으니까. 정작 세종대왕릉(정식 명칭은 영릉인데 이것도 무시함)과도 멀리 떨어져 있음대구 3호선 학정역 702역 주위에 온통 논밭이다. 이럴 거면 생략하고 지었어야지. 향후 개발 계획이 있긴 하다김포 골드라인 양촌역 673차량기지에 딸린 간이역. 내릴 사람들은 바로 앞 구래역에서 다 내림. 헬게이트로 유명한 골드라인이지만 여기만큼은 예외다부산김해경전철 등구역 457 평강역 654 대사역 905김해공항 지나고 김해로 들어가는 길에 나오는 역인데 얘네들 모두 허허벌판, 사람 사는 곳이 주변에 없어서 파리만 날리고 있음동해선 개운포역 415 망양역 494 덕하역 921모두 울산에 있다. 개운포역은 공업지대를 뒤로 하고 역세권이 없어서 이렇게 되었음광주 1호선 녹동역 327차량기지 만드는 김에 딸린 간이역. 대부분의 열차는 바로 앞 소태역까지만 다니고 여긴 1시간에 1번 꼴로 들어옴그나마 주변에 아파트 단지가 있기는 해의외일 수도 있겠지만? 광주 1호선에서 1000명 미만은 여기밖에 없다광주 1호선은 일평균 1만 이상의 역이 없음. 평균은 낮고 편차도 작은 것부산 4호선 석대역 315역시 주위에 아무것도 없다. 단 이 자리에 센텀2지구 개발계획이 있음경춘선 굴봉산역 297 백양리역 314 상천역 651 김유정역 896'굴'봉산역?춘천 시내 들어가기 전에 나오는 작은 역들이다얘네 주위엔 터널밖에 없음전철 개통 이전엔 강가를 달려서 경치가 좋았고 현재 레일바이크로 사용되는 중소설가 김유정 고향이라고 이름이 김유정역임1호선 청산역 2792023년에 신설 개통된 연천 연장 구간에 속해 있다연천군 청산면 시골에 있음애초에 1시간 간격으로 다닌다수인분당선 달월역 181 야목역 748月 역이 아니다사실상 여기가 전국 꼴찌라고 봐야 할 것이다른 역들은 제한적으로 다니거나 배차가 아주 적거나 그런 경우인데달월역은 그런 거 없이 하루 164번이나 정차한다. 그런데도 일평균 181명이란 것은 1대 당 1명 정도밖에 안 탄다는 것배곧신도시가 근처에 있긴 하지만 전혀 도움이 안 된다경의중앙선 지평역 130 신원역 406 오빈역 619 원덕역 736이 역들의 공통점은 중앙선이 끝나는 양평군에 있다는 것시골 마을 주민들이나 이용할만한 원래 간이역이었던 곳에 전철이 다니게 되었기 때문지평역은 하루에 5-6번만 다니기 때문에 이렇게 적은 것이다원래 전철은 바로 앞 용문역까지 다닐 예정이었지만 지평면 주민들의 바람이 전해져서 종점이 연장되었음경의중앙선 임진강역 65 운천역 12전국 꼴찌!원래 문산역까지만 다니던 전철을 억지로 여기까지 연장한 건데평일엔 하루 딱 2번, 주말엔 4번만 다니기 때문임진각에 가고 싶다면 문산역에 내려서 버스 타고 가라여기 언급되지 않은 전국 주요 도시철도 노선별 이용객 꼴찌는 다음과 같음서울2호선 도림천역 26153호선 학여울역 51174호선 남태령역 26635호선 동대문역사문화공원역 62236호선 버티고개역 42267호선 장암역 39588호선 모란역 92629호선 구반포역 2399서해선 시우역 2470공항철도 공항화물청사역 4038부산1호선 신장림역 64692호선 호포역 25163호선 체육공원역 2019대구1호선 부호역 15722호선 연호역 1142인천1호선 귤현역 25612호선 운연역 2384대전1호선 갑천역 1818
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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